大家好，今天来为大家解答关于723动车事故真相这个问题的知识，还有对于723动车事故疑点也是一样，很多人还不知道是什么意思，今天就让我来为大家分享这个问题，现在让我们一起来看看吧！

1为什么723把火车埋起来?

因为当时在现场抢险的情况，环境非常复杂，下面是一个泥潭，施展开来很不方便，所以把那个车头埋在下面盖上土，主要是便于抢险。至于你信不信，我反正信了。

铁道部掩埋的车头是CRH2C，掩埋多数是为的技术保密和减少话柄。

不少人以为要掩埋拆卸的车厢。更有网友表示质疑“是否是在掩埋证据”。现场清理工作的中铁三局人士则表示，挖坑不是为了掩埋车厢，而是在为接下来进行的吊卸做准备。将车厢吊下桥需用300吨的大吊车，吊车进场先得腾空间。

【1】为什么要掩埋车头？旱桥上的列车车厢需要吊下来，由于列车自重极大，所以需要重型吊车才能够吊装。而桥下用于吊车进行吊装作业的场地很不稳定，原是一个池塘，土质常年经水浸泡显得很软，承载力极差。

观点一：失踪者搜寻机制的缺失是中国救援机构最大缺失高铁故障频发，动车又出了灾难性的安全事故，这是值得相关部门甚至全国人民反思的，而关于救助的问题尤其值得重视。

为了掩埋真相 因为 如同飞机的黑匣子，火车的所有重要数据都是保存在车头里的。如果事后找到相关设备，就会有人查处事故原因。

2723工程的秘密谁知道?

1、人为原因，可能发生事故的原因：调度失职，调度程序漏洞。对于任何铁路专业人士来说，动车组碰撞都是一件神奇的事情。

2、国家机密在当时分为三个级别：秘密，机密，绝密。大庆油田和原子弹实验都是机密级别，而723工程竟超过了原子弹。如今有十几个版本，其中一个说法就是在这里的地下一万七千米是地狱。

3、把太阳看做是光源，靠近地表的地下水海洋看做是凸透镜，在地底空气密度温度不同的情况下看到的地表镜像。但是随着深度不同看到的不是实像因为是有岩层阻挡反生了光的衍射当物距等于镜像距离就看到了地心。

4、但是一直没有人公布！ 上网找了下，是挺神秘的，所有相关的都被删除了，不知道你这个会不会也被删除！ 不过没有723研究所，有723工程，这个是国家绝密工程，在网络你是查不到的。

5、年，我国进行了一次地质勘探工程，叫内蒙古七二三工程。挖出了一个东西，具体是什么，此乃【国家机密】，或许在百年之后会解密档案。 “机密”是重要的国家秘密，泄露会使国家的安全和利益遭受损害。

3723动车事故的原因是什么?

人为原因，事故可能的原因：调度失职、调度程序漏洞。对于任何铁路专业人士而言，动车组相撞都是不可思议的事情。

事故掩埋车头其实是为的技术保密和减少话柄。723把火车埋起来处理事故最终被定性为极不负责任，妄图掩盖事实真相的恶劣行为。受到了国务院的追查处理。

其中，国家铁道部原部长刘志军、原副总工程师兼运输局局长张曙光对事故发生负有主要领导责任，因涉嫌严重违纪违法问题，另案一并处理。

47.23动车事故:为什么要将其车头掩埋?这里面到底有什么密码?

由于采用动力制动的轮对多，制动效率高，且调速性能好，制动减速度大，适合用于限速区段较多的线路。另外，列车中一节动车的牵引动力发生故障对全列车的牵引指标影响不大。

原铁道部新闻发言人王勇平回答说：掩埋车头是为了便于继续抢险，因为当时抢险现场狭窄，有一个泥潭，必须先填埋后才有助于继续的救援。

当时的抢险条件非常恶劣，现场有泥潭的阻挠，为了加快救援速度，只能将高铁的车头就地进行掩埋，以保证地面处于稳定状态。 掩埋时车头内并没有乘客，更没有驾驶员，所以不存在活人或遗体被埋的现象。

关于723动车事故真相和723动车事故疑点的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。